多地交通物流降本提质增效交通强国专项试点已取得明显成效，围绕实现“人享其行、物畅其流”的美好愿景，交通物流基础设施网络正加快完善，全国统一大市场建设效能加速释放。
      2024年11月13日，交通运输部在安徽芜湖召开了全国交通物流降本提质增效现场推进会，部署了首批交通物流降本提质增效交通强国专项试点任务。
      专项试点旨在推动从单一环节降本向系统性降本、结构性降本转变；推动从单一降低运输成本向产业链综合降本转变；推动交通物流发展从注重硬联通建设向软联通和硬联通协同发力转变；推动交通物流发展从更多注重畅通国内向促进内外高效联通转变。
      第一财经记者从交通运输部了解到，目前，辽宁、安徽、山东、河北、内蒙、广西、四川、云南、陕西等地已在“构建交通物流通道，推进降本提质增效”方面取得阶段性进展。
     “北粮南运”交通物流大通道建设是辽宁省此次物流降本提质增效重点任务之一。辽宁省明确交通、发展改革、商务、粮食和物资储备等部门以及铁路、港口、道路运输等重点企业职责分工，建立日常沟通协作机制，东北“三省一区”交通运输厅推动签订“北粮南运”大通道降本提质增效合作框架协议。
       港口方面，辽港集团为加快发展粮食“散改集”，提升综合效益，免收铁路敞顶箱库场使用费，联合客户、船公司、南方港口等多方资源，降低港口物流成本2．1%—6．3%；铁路方面，中国铁路沈阳局集团组织空箱调配、车辆配空、编组挂运，增加人力机具，强化装卸组织，粮食吨公里运费同比下降11．6%，粮食入箱率达47．6%，同比增长0．6%。
       辽宁还构建“班列+班轮”的铁海快线网络，新增“鲅鱼圈—重庆”“营口港—南通中集港”等多条班轮航线，根据船期倒排列车开行计划，保障各物流环节无缝衔接，常态化开行五棵树（榆树）—鲅鱼圈北（营口港）、公主岭—鲅鱼圈北（营口港）两条粮食深加工精品班列，月均开行频次超10列。2025年以来，铁路、水路共完成“北粮南运”3977万吨，同比增长41%，运输环节粮食损失比例始终控制在1%以下。
       安徽省依托长江经济带物流通道，出台推进铁水联运高质量发展实施方案、多式联运“一单制”“一箱制”发展实施意见等，基本形成“内畅外联、四通八达”的综合交通运输体系。

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