湖南再添“出海”通道 湘粤非铁海联运班列正式启运
    发表时间:2021-09-17     来源:株洲中车物流基地

    9月15日,湘粤非铁海联运班列首发仪式在株洲中车物流基地举行。首发班列以中国援助肯尼亚等非洲国家的约1935吨粮食作为货源,由中远海运签发全程铁海联运提单,海关指导企业采用株洲报关、南沙验放的一体化通关模式,大力推行前申报、24小时预约加班等便利化举措,重箱从株洲铁路运至南沙港装入海船启运,预计10月15日抵达肯尼亚蒙巴萨港。

    作为打造中非国际物流通道体系的创新之举,湘粤非铁海联运通道的启用,标志着湖南通过搭建湘粤非铁海联运通道,为湖南乃至中西部“出海”提供了更为便捷和经济的全链条综合物流解决方案。

     

    助力“三高四新”,实现三大创新

    建设湘粤非铁海联运通道实施“三高四新”战略和推动贸易高质量发展的创新务实举措。

    定位上,湘粤非铁海联运通道着眼于打造国内最具时效、最便利的对非物流通道,辐射拉美、亚太、中东;运输通道深入非洲内陆,实现全程提单,一票到底,提供“腹地对腹地”、“门到门”的物流服务。

    在运营架构上,湖南省商务厅邀请了全球第一大航运企业、世界500强的中国远洋(COSCO),全球第五大港广州港,拥有50家海外分公司的上海格林福德公司,与株洲市城发集团共同组建运营实体平台,并将与衡阳市实施联动。

    理念上,传统的铁海联运着眼于国内段铁路运费的奖补,甚至已实施“零运价”,国内段政策空间已见底。新通道以“三个全程”,即“全程政策覆盖,全程运输保障,全程服务优化”挖掘联运潜力。“全程政策覆盖”,是国内段设计铁路运输的支持政策,海外段综合使用“三单融资”“供应链金融”等政策组合,为客户提供差异化的“政策+金融”菜单选择。“全程运输保障”,既提供国内铁路运输服务,也包括中国远洋在海运环节提供保舱保柜,以及格林福德公司提供非洲等海外端的清关运抵。“全程优化服务”,是将整合平台参与各方的资源,将沿海港口功能内移,以全程优质服务作为通道的核心竞争力。

     

    链接中非,破解对非物流瓶颈

    据了解,新通道首次构建了从湖南及周边经济腹地到非洲大陆各国“端到端”的全程物流通道,首期涵盖非洲11个枢纽海港和20条至非洲内陆的公路和铁路。

    湘粤非铁海联运通道以株洲为主集结中心、衡阳为副中心,建设往返粤港澳大湾区港口群的铁路货运通道,并实现班列运行;与粤港澳大湾区港口群往返非洲大陆的海运航线无缝衔接,通过平台合作方遍布非洲的自营物流网络,将通道服务延伸至非洲大陆腹地各国,辐射拉美、亚太、中东等国家和地区。

    与传统江海航线相比,此次新通道的建成启用,有效解决了对非物流时效低、成本高等问题,把对非物流的无组织状态优化为有组织状态。如湘粤非通道至枢纽口岸的集港成本基本持平,至东非基本港的全程运输时间可缩短10天;至西非基本港的全程运输时间可缩短9天,同时全程运输费用可节省约3%;与公路集港模式相比,湘粤非通道可将头程物流费用降低近60%。

     

    湘粤非铁海联运通道采用铁路集装箱运输进行集疏港,与驳船运输相比不受天气和水文条件影响;与公路运输相比更安全可靠,在航运旺季可避免线路拥堵而产生的延误。

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